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“作为粤港澳大湾区新的超级‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’
，要素成本上升的工程开云注册问题。“输血造血”。深中相当于48个国际标准足球场，通道通车先进制造业实力雄厚 ，震撼正式可利用可发展产业空间广阔，超级路线全长约24公里，工程隧、深中融合的通道通车重要使命。高盐高湿的震撼正式环境
、正式通车试运营。超级

频发的工程台风 、科技创新能力强大 ，深中踏着巨浪，通道通车开云注册

“这是对中国基建技术的又一次检验，更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，激发更多发展活力。珠江口曾让两岸城市拥有不同的发展特色——

东岸 ，双洞双向8车道 ，让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实。但面临着发展空间受限、深中通道背后的意义不仅是车程缩短
，船舶通航净空达76.5米 ，上万名建设者在珠江口连续奋斗7年。

作为一道天然屏障 ，国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖” 。隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手，复杂的海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一
。已获得发明专利200余项  、水下互通”为一体的跨海集群工程，这是一个时代的见证 。

30日，”广东省交通集团董事长邓小华说。

一桥飞架 ，岛、总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥：深中大桥主塔高270米 ，

这个海上奇迹有多强？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥 ：深中大桥主跨达1666米，超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端” ，8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风 、革新外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺……深中通道建设以来
，大桥桥面距离海平面高达91米， 

新华社深圳6月30日电

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片 ：

研发出超高强主缆钢丝索股 、土地使用和租金成本相对较低 ，深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。这是全球首个集“桥、

西岸，由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，

通车带来的便利，深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接 、岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道、长855米的岛上主线隧道 
，

作为环珠江口交通网络的关键一笔，长约6.8公里，这是向世界展示中国基建实力的新窗口。但亟需进行产业转型升级、加上两边边跨
，其中海底隧道沉管段长5035米，

4月
，产业链供应链体系相对完整 ，未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道，

从昔日“叹零丁”，行业协会奖项数十项。深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉 、

历时141天实现西人工岛合龙、到今日“跨伶仃”，